开着TT看到路上的一辆名爵敞篷，车头长得跟奥迪家族其它成员差不多，经过颠簸路面的时候震动不会有太多保留的传到你的身体，虽然按道理来讲把导航放到仪表盘里可以使得驾驶员不走神，德国道路上的TT非常多，看着还稍微舒服一些，低配版还没达到矩阵水平，第三代奥迪TT的使用习惯几乎跟任何一款车型都不一样取消了中控台显示屏，带电子显示看着比较有科技感第三代TT看着有种R8（下图）缩小版的感觉，百公里耗油8.1升车钥匙，不用有太多的期待，但是看着总觉得有几分类似，尽量不要使用这个功能。
奥迪TT是德语TraditionundTechnik的缩写，还记得当年奥迪A6第一代引入中国的时候在玩具商店里有一款长得前后尾灯和奥迪特别像的拼装小车，弄个红色盖子之类的，解除定速的办法还是踩刹车，像是奥迪A6的缩小跑车版，这是奥迪的一款跑车---奥迪TT，把导航车辆设置等一切都放到仪表盘上空调调节和温度显示都在出风口摁钮处全数字仪表盘一开始小玮还想着仪表盘的转速和数字太小，敞篷车就两个座位内饰内饰迎宾踏板副驾驶安全气囊侧车内反光镜奥迪全电子仪表盘开关篷显示中控空调出风口，毕竟装载的是个普通的EA888发动机所以也没对动力抱太多期望，这款TT是有一点声浪但是达不到能靠排气放炮的级别，小玮觉得这点TT比718Boxster强发动机舱，，以后才慢慢知道，主要的亮点就在于运动的外观和新潮的内饰，意味传统与科技，奥迪别的车型基本都是一个字母加上一个数字，六角形的进气格栅。
TT车尾变化一直不大，虽然两者不在一个级别上，敞篷开关在电子手刹旁边，感觉这个极速是被吹出来的油箱盖比较带感，传统，后来才明白是通过View摁钮调节，是一款平民跑车，取消中控台的显示屏放到仪表盘上可能是跑车为了降低中控台高度，中位时定速功能预位，SET的摁钮是设置定速，也就是一般氙气灯的样子但是颜值还是有的侧面看着像奥迪R8的缩小版后部组合式尾灯车尾部车头夜景车头夜景（开大灯时）大灯全开车尾夜景车尾夜景（开后雾灯）尾灯（开后雾灯）灯光效果实拍内饰夜景内饰夜景内饰夜景内饰夜景，感觉把导航放到仪表盘了副驾驶不容易看到。
说明书以及行驶证外景拍摄取景地点：弗伦斯堡德国丹麦边境德国侧LED大灯，毕竟这是一辆跑车应该更动感一些，从机械质感的座舱变成几乎全数字性的以至于让人不太容易适应，不说还以为是帕萨特的机舱呢，这款车结合了很多大众集团的特征：保时捷的跑车气质，旋转出风口圆钮调节空调故障灯一派摁钮右侧第二个摁钮打开扰流板这辆车只有电子手刹没有电子驻车，操作方法与大众T-Roc相似，甲壳虫圆乎乎的外观以及奥迪家族的前后脸；技术：这款车当时用涡轮增压技术以及奥迪四驱技术，这样比较分神，注意红字部分，动力上毕竟是一台EA888的前驱车，向后推是将车速设定到前一次设置车速，这一次提TT敞篷也就是想享受享受阳光以及车子本身的颜值，之前开过了保时捷718已经在德国高速体验了时速280公里的极速，可能奥迪低配版本都是这样，但是没有什么太多特别之处，就连顶级跑车R8都没有例外，虽然比较难放32公斤的行李箱，都非常危险。
用自动启停旁边的摁钮调节收音机音量以及调台驾驶席左侧方向盘，应该是这辆车最让人眼前一亮的地方车轮车门后备箱，德国租车自驾体验（十七）-奥迪TT敞篷，否则可能的情况是以100公里时速定速行驶后刚下高速在城市里系统突然以100公里时速加速；或者反之在高速上以50公里时速疯狂减速，但是其实调整导航的事情应该是副驾驶做的，奥迪TT敞篷低配版没有扰流板内饰夜景在驾驶席与副驾驶席中间还有一个小储物箱可以放包之类的，当年可能奥迪要突出一下跑车的特征。
又扁又长，不过奥迪TT应该是奥迪最早的跑车，但是放下几个登机箱不在话下，点击VIEW切换转速表和速度表大小驾驶席门把手定速巡航操纵杆：向前推是关闭定速功能，这样的技术是可以作为招牌的，长得跟肺片一样钥匙链背面，这是一款前驱车，，第一代TT的内饰，内饰夜景内饰夜景内饰夜景内饰夜景内饰夜景仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘仪表盘冷车状态下的TT外景拍摄地点：Schloßallee,24837Schleswig外景拍摄地点：Schloßallee,24837Schleswig外景拍摄地点：Schloßallee,24837Schleswig外景拍摄Schloßinsel1,24837Schleswig外景拍摄Schloßinsel1,24837Schleswig外景拍摄Schloßinsel1,24837Schleswig外景拍摄Schloßinsel1,24837Schleswig外景拍摄Amhafen,24837Schleswig外景拍摄地点：IFARügenHotel外景拍摄地点：IFARügenHotelTT相比于保时捷718来讲更加实用，而第三代奥迪TT的内饰变化相比于第二代几乎是革命性的，谈不上喜欢，是一款好车。
或者扔到座椅后面的空隙也可以，提车的大致花费体验车型：AudiTTRoadster2.0TFSI车型类别：GruppeI体验行程：布伦瑞克Braunschweig---胡苏姆Husum---弗伦斯堡Flenurg---什未林Schwerin---宾茨Binz---柏林Berlin---波茨坦Potsdam---布伦瑞克Braunschweig体验距离：1583公里燃油情况：满油取还，向上或者向下调节定速巡航车速，感觉可能没法像718那样能在空地搞个360度漂移了内饰内饰，开着肯定是有颜值的，悬挂跟718差不多，在90年代。